Komponen inti dari sistem pengereman mobil, kinerja bantalan rem secara langsung mempengaruhi keselamatan berkendara . dengan pengembangan industri mobil, jenis bantalan rem menjadi semakin kaya, dan pembalut rem yang sesuai dengan klasifikasi yang sesuai dengan klasifikasi yang sesuai dengan skenario pengendara dan jenis kendaraan. yang memahami klasifikasi dengan klasifikasi yang sesuai dengan skenario pendorong dan jenis kendaraan . yang memahami klasifikasi dengan klasifikasi yang sesuai dengan pembangkit. kebutuhan .
Klasifikasi berdasarkan materi
Cara paling umum untuk mengklasifikasikan bantalan rem adalah berdasarkan material, terutama termasuk bantalan rem asbes, bantalan rem semi-logam, bantalan rem keramik dan bantalan rem NAO (bahan non-asbes) .
Bantalan rem asbes dulunya merupakan jenis bantalan rem yang banyak digunakan di masa -masa awal, tetapi karena serat asbes berbahaya bagi kesehatan manusia, mereka telah dilarang di sebagian besar negara .
Bantalan rem semi-logam menggunakan serat logam sebagai bahan baku utama, memiliki ketahanan panas dan ketahanan aus yang tinggi, dan cocok untuk kendaraan berkinerja tinggi dan truk berat . Namun, mereka dapat menghasilkan kebisingan dan debu yang lebih besar selama pengereman, dan menyebabkan keausan yang lebih besar pada cakram rem .
Bantalan rem keramik telah populer dalam beberapa tahun terakhir . mereka terbuat dari serat keramik dan pengisi khusus . mereka memiliki keuntungan dari kebisingan rendah, debu rendah, dan resistensi suhu tinggi . mereka cocok untuk mengemudi perkotaan dan pengguna yang mengejar kenyamanan {3}
Pad rem NAO tidak mengandung asbes dan komponen logam. Mereka terbuat dari bahan organik seperti serat kaca dan karet. Mereka memiliki pengereman yang halus dan menghasilkan lebih sedikit debu, tetapi ketahanan ausnya sedikit lebih rendah dibandingkan dengan pad rem semi-logam dan keramik.
Klasifikasi berdasarkan Struktur
Bantalan rem juga dapat dibagi menjadi bantalan rem biasa dan bantalan rem dengan aksesori sesuai dengan strukturnya . bantalan rem biasa memiliki struktur sederhana dan secara langsung dipasang pada caliper rem; Sementara bantalan rem dengan aksesori mengintegrasikan komponen seperti peredam dan pelat belakang, yang lebih nyaman untuk dipasang dan dapat secara efektif mengurangi kebisingan pengereman .
Klasifikasi dengan digunakan
Berdasarkan jenis kendaraan dan skenario penggunaan, bantalan rem dapat dibagi menjadi bantalan rem mobil penumpang, bantalan rem kendaraan komersial dan bantalan rem balap . bantalan rem mobil penumpang fokus pada kenyamanan dan daya tahan; bantalan rem kendaraan komersial perlu menahan beban yang lebih besar dan biasanya menggunakan bahan tahan suhu tinggi; Bantalan rem balap mengejar kinerja pengereman yang ekstrem dan dapat mempertahankan koefisien gesekan yang stabil pada suhu tinggi .
Kesimpulan
Bantalan rem diklasifikasikan dengan berbagai cara, dan bantalan rem bahan dan struktur yang berbeda memiliki kelebihan dan kerugiannya sendiri . Ketika memilih, konsumen harus menggabungkan jenis kendaraan, kebiasaan mengemudi dan kondisi jalan untuk memastikan keamanan dan keandalan sistem pengereman . dengan kemajuan teknologi material, panci rem akan secara lingkungan, {{1} {{{1} {{{1} {{1} dengan kemajuan material, panci, {{1} {1 {{1} {{{1} dengan kemajuan material, {{1} {{{1} dengan kemajuan material, {1 {1 {{1 {1 {{1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 masa depan .
